Шипы или липучка?
 

Подскажите какую резину выбрать шипованную или лучше липучку. Живу в крупном мегаполисе, снега в городе мало, морозы зимой до 30 градусов.

Re: Шипы или липучка?
 

Советую липучку, сам много пробовал (стаж за рулем 5 лет) остановился именно на ней. Даже БУ очень хорошо держит дорогу. Но только когда мороз и галолед! Если же снег или жижа то лучше выбрать шипы. Все таки всегда надежно страгиваешься с места. На крайний случай пророешь до льда или асфальта и поедешь :)

Re: Шипы или липучка?
 

Лично я шипы не люблю на резине. Я за рулём больше 50 тысяч километров накатал, много чего перепробовал. Считаю шипы дополнительной ненужной "опцией" для "развода" автомобилистов. Они маленькие и сцепки не дают. А поставишь большие - сильно шумно в салоне. Поэтому липучка выигрышная. А если липучка ещё и "пятачковая", да с протектором, то вы король на дороге! Не берите шипы!

Re: Шипы или липучка?
 

Спорное заявление. Ездил и на шипах и на липучке - принципиально разное ощущение, а значит и манера и принципы езды. Вы абсолютно правы говоря, что на шипах легче трогаться с места при гололеде. Но при гололеде же эти шипы несут машину по тому же льду при резком торможении, как на коньках. Опять таки липучка не справится с гололедом, но и при торможении она практически как лысая резина себя ведет. Оптимальный вариант каждый сам для себя выберет. Прикатавшись. Я же за шипы на крупном протекторе, но это при моей манере и географии езды. Вообще существеннее разница между передним и задним приводом нежели между шипами и липучкой. ИМХО

Re: Шипы или липучка?
 

Если автомобиль эксплуатируется в режиме «дом-офис-магазин» в городе, где дороги посыпаны солью, редкий снег то и дело сменяется дождем, а водитель уверенно чувствует автомобиль и привык получать удовольствие от быстрой езды, то имеет смыл «обуть» автомобиль в нешипованные зимние шины.

При низких температурах липучки победили по всем параметрам шипованную резину. Примером того может служить сокращение тормозного пути на 20% при 20 градусном морозе. Но уже при температуре примерно -5 градусов безоговорочное преимущество у шипованной резины. Причем преимущество почти двукратное. Это объясняется тем, что при температурах близких к нулю, шипованная резина начинает интенсивно цепляться за лед, потому что усилие проникновения шипа в лед почти минимальное. А липучки же при нуле градусов наоборот ведут себя хуже на льду, так как они начинают проскальзывать вследствие попадания растаявшего снега, а попросту воды. И вода действует как смазка, и вместо того чтобы тормозить, липучки по льду просто проскальзывают.

Таким образом липучки ведут себя хорошо на льду только при сильных морозах.