Мост через Волгу

Недавно по первому каналу показали мост в Волгограде, который "ходуном ходил". Сказали, что колебания были в течении часа из-за ветра, но что-то верится с трудом. Может расскажет кто, что же происходило с мостом на самом деле.

Ну как может такой мост качаться из-за ветра? Там что ураган был или торнадо? Обман сплошной, а то что говорят по телевизору - совсем верить нельзя. Больше поверю, что там была переброска войск.

Не корректно рассчитали силу ветра которой будет подвергаться такое массивное сооружеие. Но мост был достаточно гибок даже чтобы выдержать непридвиденные нагрузки. Его давно уже отрегулировали и движение полностью восстановлено. Но конечно такие недочеты чуть было не обернулись миллионными убытками и человеческими жизнями.

Одной из первых была озвучена версия, что причиной этого явления стал сильный ветер и волны. Но это заявление не выдерживает никакой критики. Мост построен уже больше 2 лет, за это время были и ветра и волны. Более вероятно, что собственные колебания моста вступили в резонанс не только с ветровой нагрузкой, но и с проезжающим автотранспортом. Еще в прошлом веке в отрасли строительства было характерно стремление организовывать работу всех аппаратов и устройств в устойчивом статическом режиме. Порядок, равновесие, устойчивость всегда считались чуть ли не главными техническими достоинствами. Настоящий прорыв произошел, когда инженеры сумели преодолеть этот психологический барьер и стали закладывать в конструкции башен, высотных зданий, мостов элемент неопределенности – возможность совершать колебания. Любые объекты имеют свойство совершать колебания; если мост закреплен намертво, то он развалится под нагрузкой. У мостостроителей даже есть профессиональная шутка: «Если мост не качается, значит, он скоро развалится». А вот был ли вчерашний инцидент следствием конструкторской ошибки или допустимым фактором, ответит экспертиза. Ведь резонансные колебания ограничены строительными нормами. Резонансное раскачивание колебательной системы возникает при совпадении частоты вынужденных колебаний с частотой собственных колебаний. При этом амплитуда колебаний системы может возрастать до значительной величины, которая зависит от потерь в системе. В СНиП 2.05.03-84* «МОСТЫ И ТРУБЫ» п. 1.48* введены ограничения на период собственных колебаний пешеходных и городских мостов, который «не должен быть от 0,45 до 0,60 с». Это ограничение введено связи с тем, что именно с таким периодом мост может раскачиваться колонной марширующих людей. При этом в условиях резонанса, амплитуда колебаний моста может возрасти до опасных пределов.