С нова стоит К-151Н (это же на полторашку!).Лет шесть назад причитал в "За рулем", что лучше всего подходит к УЗАМ-1.7 Солекс 21073. Купил. Переделал привод заслонок на другую сторону под родной тросик, купил ижевскую кастрюлю под Озон и переварил на ней трубку сапуна, приобрел блок ЭПХХ, недавно установил БСЗ и изготовил "косичку" для обвязки БСЗ и Солекса (уже стоит, работает, разъемы под ЭПХХ болтаются в резерве), приобрел все шпильки-гайки-прокладки-пружинки и прочую мелочевку. Вот так этот карбюратор и лежит шесть лет, а я все собираюсь. Лет пять назад перешел в отдел АСУП, добрался до интернета, легче не стало. Раньше, поверив журналу, был уверен, что получится "ставь и езжай", а теперь вот сумлеваюсь... Поиск по форуму тоже ясности не добавляет, противоречий много. Научными изысканиями самостоятельно заниматься некогда. В общем, мне нужен минимальный рецепт адаптации ДААЗ 21073 к УЗАМ-1.7 без всяких треуголок, мясорубок и прочих исхищрений, т.е жиклеры, кулачки и ЭТ. Требуется: ровный разгон с самых низов (обнаружил, что никогда не кручу двигатель больше 4500 об/мин), без провалов, ну и расход в разумных пределах.Заранее гран мерси, мошть и я кому-нь-ть помогу...
 | 
Линейный вид
